Vaikude tootjad, keda kasutatakse kõiges alates plastkõrtest kuni tööstuslike torude, autoosade ja südameklappideni, seisavad silmitsi hinnatõusu ja tarneahela häiretega, mis võivad kesta aastaid. Pandeemia on vaid osa põhjusest.
Konsultatsioonifirma AlixPartnersi andmetel on ainuüksi sel aastal vaigu pakkumise vähenemine tõstnud neitsivaigu hindu 30–50%. Üks suurimaid vaigu hindade hüppelise tõusu põhjustajaid on sel aastal olnud talvetorm, mis sisuliselt sulges Texase osaks veebruarist.
Texase ja Louisiana vaigutootjatel on tootmise taaskäivitamiseks kulunud nädalaid ning isegi praegu on paljud endiselt vääramatu jõu menetluste all. Seetõttu ületab vaigu nõudlus pakkumist tunduvalt, pannes tootjad kiirustama polüetüleeni, PVC, nailoni, epoksüüdi ja muu ostmisega.
Texases toodetakse 85% USA polüetüleenist, mis on maailmas enimkasutatav plast. Talviste tormide põhjustatud puudust on süvendanud tihe orkaanide hooaeg Mehhiko lahes.
„Orkaanide hooajal pole tootjatel ruumi eksimusteks,“ ütles AlixPartnersi direktor Sudeep Suman.
Kõik see lisandub käimasolevale pandeemiale, mis aeglustab tehaseid jätkuvalt, kuna nõudlus kõige järele alates meditsiinilise kvaliteediga vaikudest ja isikukaitsevahenditest kuni plastmassist söögiriistade ja tarnekottideni kasvab dramaatiliselt.
AlixPartnersi uuringuandmete kohaselt teatab praegu enam kui 60% tootjatest vaigupuudusest. Eeldatakse, et probleem võib püsida kuni kolm aastat, kuni tootmisvõimsus nõudlusele järele jõuab. Sumani sõnul võib teatav leevendus alata juba aasta lõpus, kuid isegi siis tekivad alati muud ohud.
Kuna vaik on nafta rafineerimisprotsessi kõrvalsaadus, võib kõik, mis põhjustab rafineerimistegevuse või kütusenõudluse langust, vallandada doominoefekti, muutes vaigu leidmise raskemaks ja kallimaks.
Näiteks tormid võivad rafineerimistehaste võimsuse peaaegu igal ajal välja lülitada. Lõuna-Louisiana rafineerimistehased seiskasid oma tehaseid, kui orkaan Ida läbi osariigi ja selle naftakeemiakeskuse pühkis. Esmaspäeval, päev pärast 4. kategooria orkaani maabumist, hindas S&P Global, et 2,2 miljonit barrelit rafineerimisvõimsust päevas oli välja lülitatud.
Elektriautode kasvav populaarsus ja kliimamuutuste surve võivad põhjustada doominoefekti, mis toob kaasa väiksema naftatootmise ja selle kõrvalsaadusena tekkiva vaigu vähenemise. Poliitiline surve naftapuurimisest loobumiseks võib samuti vaigutootjatele ja neist sõltuvatele inimestele probleeme tekitada.
„Murrangutsükkel asendab majandustsüklit,“ ütles Suman. „Murrang on uus normaalsus. Vaik on uus pooljuht.“
Vaiku vajavatel tootjatel on nüüd vähe valikuid või alternatiive. Mõned tootjad võivad olla võimelised asendama seda taaskasutatud vaiguga. Nende säästud võivad aga olla piiratud. Isegi taaslihvitud vaigu hinnad on tõusnud 30–40%, ütles Suman.
Toidukvaliteediga toodete tootjatel on spetsiifilised nõuded, mis piiravad nende paindlikkust komponentide asendamisel. Tööstustootjatel on seevastu rohkem valikuvõimalusi, kuigi kõik protsessimuudatused võivad kaasa tuua suurenenud tootmiskulusid või jõudlusprobleeme.
Sumani sõnul on oluline, et tarneahela häired oleksid uus status quo, kui ainus võimalus. See võib tähendada etteplaneerimist, rohkem laoruumide eest maksmist ja suurema inventari hoidmist ladudes.
Ferriot, Ohios asuv ettevõte, mille erialaks on survevalu ja vaikude valik, soovitab oma klientidel oma toodetes kasutamiseks heaks kiita mitu vaiku, et puudujäägi korral oleks valikuvõimalus.
„See mõjutab kõiki, kes toodavad plastdetaile – alates tarbekaupadest kuni tööstustoodeteni,“ ütles Ferriot klienditeeninduse ja turundusjuht Liz Lipply.
„Seda kontrollib tegelikult tootja ja vaigu valmistamiseks vajalike toorainete kättesaadavus,“ ütles ta.
Kuigi pandeemia on põhjustanud tõsist puudust sellistest toorainetest nagu polüetüleen, on insenerivaike kasutavad tootjad suures osas säästetud kuni selle aastani, ütles ta.
Nüüd on aga paljude vaigutüüpide eeldatavad tarneajad pikendatud maksimaalselt ühelt kuult maksimaalselt mõne kuuni. Ferriot soovitab klientidel investeerida tarnijatega suhete arendamisse, mitte ainult ette planeerides, vaid ka muude võimalike häirete korral.
Samal ajal võivad tootjad pidada tegema raskeid otsuseid selle kohta, kuidas toime tulla suurenenud materjalikuludega.
See lugu avaldati esmakordselt meie iganädalases uudiskirjas Supply Chain Dive: Procurement. Registreeru siin.
Käsitletavad teemad: logistika, kaubavedu, operatsioonid, hanked, regulatiivsed meetmed, tehnoloogia, risk/vastupidavus jne.
Pärast seda, kui pandeemia näitas, kuidas katkestused võivad tarneahelaid kahjustada, on ettevõtted laiendanud jätkusuutlikkuse alaseid jõupingutusi.
Operaatorid esitasid erakorraliste kuulamiste ajal plaanid tegevusvaru vähendamiseks ja värbamise suurendamiseks. Kuid juhid märkisid, et leevendamine võib võtta kuid.
Käsitletavad teemad: logistika, kaubavedu, operatsioonid, hanked, regulatiivsed meetmed, tehnoloogia, risk/vastupidavus jne.
Käsitletavad teemad: logistika, kaubavedu, operatsioonid, hanked, regulatiivsed meetmed, tehnoloogia, risk/vastupidavus jne.
Käsitletavad teemad: logistika, kaubavedu, operatsioonid, hanked, regulatiivsed meetmed, tehnoloogia, risk/vastupidavus jne.
Käsitletavad teemad: logistika, kaubavedu, operatsioonid, hanked, regulatiivsed meetmed, tehnoloogia, risk/vastupidavus jne.
Pärast seda, kui pandeemia näitas, kuidas katkestused võivad tarneahelaid kahjustada, on ettevõtted laiendanud jätkusuutlikkuse alaseid jõupingutusi.
Operaatorid esitasid erakorraliste kuulamiste ajal plaanid tegevusvaru vähendamiseks ja värbamise suurendamiseks. Kuid juhid märkisid, et leevendamine võib võtta kuid.
Käsitletavad teemad: logistika, kaubavedu, operatsioonid, hanked, regulatiivsed meetmed, tehnoloogia, risk/vastupidavus jne.